【國家甲級資質(zhì)】城市道路景觀設(shè)計(jì)

一、城市道路景觀設(shè)計(jì)概念

城市道路景觀設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是能夠讓道路景觀和自然景觀相協(xié)調(diào)，讓到汽車駕駛員安全、舒適而設(shè)計(jì)的，在城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中可以將當(dāng)?shù)厝宋牧?xí)俗融入其中，從而可以提升道路環(huán)境的文化內(nèi)涵。不僅如此，如果其設(shè)計(jì)精妙，它還可以創(chuàng)造出城市道路景觀藝術(shù)化與功能現(xiàn)代化相結(jié)合的高品質(zhì)的人居環(huán)境，創(chuàng)造出具有獨(dú)特個性化的城市道路。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)問題重重

1、城市道路文化的缺乏

此為城市道路景觀內(nèi)涵之所在，沒有文化的景觀是沒有靈魂的。但縱觀天下城市道路，大部分都沒有形成自身獨(dú)有特色的，專業(yè)旅游規(guī)劃公司表示，城市道路文化缺乏大致有以下幾種表現(xiàn)：

整體文化與整個城市不匹配。城市可以說是文化的載體，隨著時光流逝，城市記錄了城市在不同時期的獨(dú)特特征，有各個時代的人會在這里留下自己的足跡。然而，在目前的城市道路景觀設(shè)計(jì)中，由于不能對整個城市以及城市中文化等非物質(zhì)形態(tài)做到深度的分析解讀，導(dǎo)致城市道路景觀文化定位偏離主題，不能和城市相匹配。

缺乏文化個性的城市道路。如今的城市道路大多是城市化的產(chǎn)物，絕大多數(shù)的道路空間沒有進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以至于大部分城市道路設(shè)計(jì)缺乏深度和特色，不同地區(qū)的應(yīng)該有各自獨(dú)有的特色，然而你反觀這些地區(qū)的道路設(shè)計(jì)并沒有任何吸引人的地方，主要還是忽略了與周邊環(huán)境的融合，無法體現(xiàn)道路的個性和傳統(tǒng)文化，城市道路建設(shè)毫無個性化可言。

2、不能做到“以人為本”

人口稠密的城市生活空間不足，公共活動范圍小。相對而言，道路是開放的。人們可以在以城市道路為指揮的公共場所鍛煉身體，休息和沐浴陽光。然而，目前城市道路景觀設(shè)計(jì)中不會考慮到市民的生活需求。人們在城市道路上找不到安全的休息區(qū)域和交流場所，更不用說舉辦更多精彩的活動了。

部分城市道路景觀設(shè)計(jì)未能充分利用綠化的生態(tài)屬性，造成街道綠化體系不完善、綠化缺陷修復(fù)不足、街道綠地系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)不到位、整體性差等環(huán)境問題。這導(dǎo)致對人們?nèi)狈ψ銐虻奈?，無法停留甚至休息。

景觀設(shè)施功能 城市道路景觀的部分節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不詳細(xì)，沒有充分考慮行人需求，如街道照明滿足不了交通需要，缺乏無障礙設(shè)計(jì)等。側(cè)分帶綠化帶隨意打開，并設(shè)置一些行人鋪磚，會導(dǎo)致行人斜穿馬路，在影響車輛行駛速度的同時也對過街行人的安全性造成很大的隱患。

3、道路設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境不能協(xié)調(diào)統(tǒng)一

城市道路景觀設(shè)計(jì)時一般只考慮道路紅線范圍的設(shè)計(jì)，而忽略了與周圍空間的融合。實(shí)際上，道路與空間的融合應(yīng)遵循統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的原則。只有將道路與空間關(guān)聯(lián)起來進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出整體而有機(jī)的城市道路。另外，城市道路景觀設(shè)計(jì)一般只考慮規(guī)劃道路本身的線形景觀，而不研究與之相交口的銜接，如道路平、立交叉口，廣場節(jié)點(diǎn)等。道路景觀設(shè)計(jì)還缺乏對景觀節(jié)點(diǎn)的重點(diǎn)考慮，對于人行天橋、交通島、停車設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、道路照明、休憩設(shè)施、排水設(shè)施和其他附屬設(shè)施等節(jié)點(diǎn)缺乏詳細(xì)設(shè)計(jì)。這些設(shè)施也是構(gòu)成空間環(huán)境的一部分，可以強(qiáng)化整個環(huán)境氛圍。

城市道路景觀設(shè)計(jì)一般只考慮道路紅線范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)，完全忽視與周邊環(huán)境的融合。事實(shí)上，道路設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境應(yīng)遵循統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則。只有把道路設(shè)計(jì)和周邊環(huán)境以及文化進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出一條真正意義上完整的、有機(jī)的城市道路。另外還有比如道路交叉路口如何設(shè)計(jì)？道路天橋，停車區(qū)域規(guī)劃，道路照明，道路排水等細(xì)節(jié)都必須考慮在內(nèi)，這才可稱得上是城市道路景觀與周圍環(huán)境之統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

三、城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容

一般來說，城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容可分為兩個層次。一是城市道路的總體概念,城市道路及其建筑物、行道樹、廣場、標(biāo)志和兩側(cè)的廣告牌構(gòu)成了道路的整體形象。二是景觀表現(xiàn)的空間節(jié)點(diǎn)，主要包括道路本身、人行橋、交通島、停車設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、道路照明、娛樂設(shè)施、排水設(shè)施等附屬設(shè)施。具體而言，城市道路景觀設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：

城市道路橫斷面空間可分為交通空間、一般步行空間、商業(yè)購物空間和休息空間。在橫斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)城市道路不同功能、地形和環(huán)境大氣的要求，結(jié)合交通量調(diào)查、交通流量特征和管道布置的考慮，分析道路各種功能空間的規(guī)模。

道路綠化城市道路橫斷面空間以綠化為主。不同的綠化特性也可以被處理成不同的綠化空間功能。同時，綠化空間也起到了連接自然環(huán)境和文化環(huán)境的作用。良好的綠化設(shè)計(jì)對保護(hù)環(huán)境，增強(qiáng)道路整體形象具有重要意義。

城市道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)城市的整體特征，在道路視覺范圍內(nèi)組織古樹名木等自然風(fēng)景名勝區(qū)和人文景觀建筑，形成連接城市自然景觀和歷史景觀的骨架，成為城市道路的觀賞空間。城市的主要景點(diǎn)。


四、城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則

1、整體融合原則

在道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)將道路寬度、縱坡、平縱曲線、道路交叉口、道路連貫性及其結(jié)構(gòu)、沿線設(shè)施、道路綠化等與沿線地形、地貌、生態(tài)特征、景觀資源相結(jié)合，使之成為人工的道路建設(shè)景觀與原有自然景觀協(xié)調(diào)一致。

2、區(qū)域性原則

中國自然資源豐富。不同地區(qū)有其獨(dú)特的地理位置、地形地貌特征、氣候氣象特征、植被覆蓋特征等。同時，不同地區(qū)的人們也有自己獨(dú)特的審美觀念、文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣。因此，道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其區(qū)域特征，形成不同區(qū)域獨(dú)特的道路景觀。

3、可持續(xù)發(fā)展原則

道路景觀建設(shè)必須注重道路沿線生態(tài)資源、自然景觀和人文景觀的可持續(xù)維護(hù)和利用。規(guī)劃人的生命和生活空間在時空上，沿線景觀資源建設(shè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、漸進(jìn)的狀態(tài)。

4、動態(tài)性原則

隨著時代的發(fā)展和人類的進(jìn)步，道路景觀應(yīng)該有一個不斷更新和延續(xù)的過程。道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮道路景觀的發(fā)展和延續(xù)趨勢。

5、經(jīng)濟(jì)原則

在道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，不需要注重觀賞景觀的塑造，觀賞景觀耗費(fèi)大量的人力、物力和財力資源，而要注重道路沿線原有景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā)，以及道路本身與設(shè)施的相容性。道路沿線的地形、地貌和自然環(huán)境。

總之，在城市道路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)將人文文化、道路景觀與自然環(huán)境相結(jié)合進(jìn)行規(guī)劃，這樣才能將道路景觀更全面、更立體的展現(xiàn)給人們，同時也能體現(xiàn)城市的歷史發(fā)展軌跡，努力實(shí)現(xiàn)人文與自然的完美和諧統(tǒng)一。


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